日本最高峰 富士山へアタック！

『逆さ富士』を後にした私はR138を南下、富士登山道の須走口へ通じるふじあざみライン※（県道150号線）へ向かいます。富士山に向ってほぼ一直線に延びる松並木に挟まれた道路に佇むアドレスV125R。まるで一幅の絵を見ているかのようです（爆）。ちなみに、脇道がいくつかありますが一般人は立入禁止です。なにしろ両側は自衛隊の東富士演習場ですからネ。間違って？撃たれても文句は言えません。＾＾；
※ふじあざみラインは、富士山国際ヒルクライムロードレースやTOUR OF JAPANの「富士山ステージ」という自転車のヒルクライムレースが行われるほど「激坂」で有名。平均勾配10.5％・最大勾配20％以上！

それにしても山中湖からここまで、よわ※km平均で走っていたんですけど、大型トラックやダンプに煽られっぱなしでした。思わず、忘れかけていた加速装置のスイッチが入りそうになりましたョ。まるで、奥歯をカチッっと噛むことでスイッチが入るサイボーグ009のジョーのように？（古っ！）まァ、ここで無茶して事故ってもバカバカしいので、ヤメておきましたけどネ！※キーボード参照

いえいえホントは、途中でコケそうになってヤメたんです。左の写真をご覧下さい。ノーマルタイヤに比べて深く、細かいグルーブ(溝)が刻まれたトレッド面（路面に接する部分）に、ショルダー部（タイヤの肩の部分）も角ばっているのがわかりますか？実はこれ、スノータイヤなんです。流して走っているぶんには問題ないのですが、スポーツモードでコーナーを攻めようものなら・・・。タイヤ自体の剛性が低い上にリアにボックスも付けているため、あるバンク角でグラっときてコワイ思いをするんですョ。アブナイ、アブナイ＾＾；
もう少し走り込んで、タイヤへの荷重をコントロールできるようになるまで？ムリはしないでおくことにします。

時折、遠くで聞こえる銃声や爆発音にビビリながら、松並木を進んで行くと徐々に道路には雪が！さあ、いよいよ富士山へアタック開始！！と思いきや、極太のチェーンがかかったバリケードが目の前に・・・。例年、冬季（11月下旬～4月下旬まで）は通行止めなのは知っていたので、最初は慌てなかったんですけど、正面も脇も微妙に通れなくて、気持ちばかりが空回りする自分に焦りと苛立ちを感じてきました。今年はいつになくガードが固い！でも、なんとか通り抜けられないかと、しばらく辺りを捜索してみたのですが、オフ車ならイケそうでも車高の低いアドレスじゃムリ！結局、断念せざるを得ませんでした。

ダー岩井さんのツーレポやはげたかさんのこの記事に触発されて、アドレスの限界にチャレンジしたくなった私・・・。実は“ある計画”とは雪の中を思いっきり走る事だったのです。バカですネ～。＾＾；

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ベストショット！

少し遅めのam6:30に自宅を出発。過剰ともいえる？防寒対策のおかげで寒さを感じることもなく、一路国府津に向けてR134を快調に飛ばします。 それにしても今日のアドレス君は、調子がイイ！先日、エンジンオイルをHirokoから、いつものMOTUL 300V 4T FACTORY LINE（10W-40）へ戻したせいか、エンジンが軽く滑らかに回っているような気がします。国府津から大井松田を通り、足柄峠を抜けて三国峠を目指しますが、バイクとは１台もすれ違いませんでしたネ～。＾＾；

足柄峠へ通じる金太郎富士見ライン沿いにある『誓いの鐘』。「誓いの鐘を大きく鳴らし、富士山に向かってあなたの願いや誓いを宣言して下さい。」とありました。そばにあるハートマークを形どったオブジェには、永久の愛を誓い合った恋人たちが自分たちの名前を書き込み、鍵をかけた南京錠が・・・。
※この展望台は誓いの丘ともいい、傍らには山岳・歴史作家として知られる新田次郎氏（第３４回直木賞受賞）の文学碑も建てられています。

三国峠のパノラマ台。眼下に山中湖、その向こうに富士山が見渡せる絶好のビューポイントです。去年行ったヴィーナス・ツーで通った時に、鹿と遭遇するハプニングもあり、すっかり私のお気に入りのスポットとなった場所です。標高1085m。足元には霜柱が立っていましたが、日差しがあるのでそれほど寒さは感じません。（いや、すでにマヒしているのかも？）

山中湖の北側を走る県道729号線沿いにある無料展望駐車場にて。サイクリングロードでは三脚を構えた人たちが大勢いました。どうやら湖面に映る『逆さ富士』を狙っているようです。
私もそれにならってパチリ！

どうです？我ながら良く撮れたと思っているのですが・・・。＾＾；

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白銀の富士山へ

2月生まれのクセに（しかも北陸出身！）チョー寒がりで冬が大の苦手な私。いつもはひきこもって過ごす時期なのですが、今年は違います！＾＾； この寒さの中、富士山周遊ツーリングに行って来ました。若い頃と違って念には念を入れて・・・。（真冬でもGパン一枚！アノ頃の元気はもう・・・ナイ！＾＾；）

・頭部：SHOEIのシンクロテックにネックウォーマー

・上半身：アウターにSPIEWAK社のN-3B
　インナー：ラフ＆ロードのATオートサーモ アンダーシャツ
　（マテリアルは東洋紡の発熱素材【エクス】）　
　＆ユニクロの薄手のフリースをレイヤード（重ね着）

・下半身：RSタイチのオーバーパンツ（サロペットタイプ・現在は廃盤）

・手：ラフ＆ロードのアクティブ ウインターグローブ

・足：NIKE Snow Trainer Plus

で全身を固めに固め完全武装！防寒対策は完璧です！！もちろん、このクソ寒いのにフツーにツーリングするだけではおもしろくありません。いよいよ、去年から温めていた“ある計画”を実行する時が来たのです。その“ある計画”とは何か？そしてその結末（顛末）は？To Be Continued～♪＾＾；

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スライム！

今日は今年初めての休日。アドレスのエンジンオイル交換と新年のあいさつをかねてクレスントへ。すると、今日まで正月休みのカタヤマ君がさりげなくSHOP内に・・・。
表の見慣れないヤマハのギア（写真手前の黒いバイク）は彼のだったのネ＾＾；ナイスガイのカタヤマ君はとにかく話し上手。新年早々、お酒も入っていないのに二人で盛り上がっていると、バイト帰りのイチ丸君（大学生）もエイプ改NSR-miniで登場。いつのまにかスイングアームがアルミに変わっています。ここまで仕上げるのに一体いくら注ぎ込んだのやら・・・。う～ん、若いって素晴らしい！はたしてカレの暴走行為はいつまで続くのか？温かい目で見守ってあげようと思っています＾＾；

ところで今日の目的は他にもあって、
←それがコレです。まさにスライム！＾＾；　
このSlime Smart Repair(スライム・スマートリペア)は米軍装甲車のタイヤパンク防止用として開発され、予め充填されていたという補修剤で、直径6mmまでのパンク穴を塞ぐことができるそうです。

取り扱い説明書には、

スライムさえあればパンクで困った時に大変便利です。
エアゾールタイプでないので車載していても爆発の危険性も無く安全です。

水溶性のため、ホイルやタイヤ内部にこびり付かず、水で洗い流すことができます。
スチールやアルミホイールを錆付きや腐食させない安全タイプ。

環境にやさしい生分解性ファイバーポリマー（繊維）とバインダー（ゴムチップ）使用。
流動性は食品用のプロピレングリコールを用いている為、環境上安全で不凍を実現。
パンクしたタイヤ穴を瞬時に塞ぐ。-37℃までの温度下で使用可能。

と、書いてあります。でも、私のお目当てはこのスライムではなくて、このキットに含まれているDC12Vを電源とする小型のエアコンプレッサー。DCソケットはすでに取り付け済み※なので、これでプラグインするだけで楽にタイヤにエアを入れられるようになりました。きっと“ある計画”のために活躍してくれることでしょう。
※私のアドレスは「G」グレードではないので、わざわざ取り付けた。

ところで、温度が下がると気体は収縮します。つまり、気温が下がると、空気漏れがなくてもタイヤの空気圧は低くなるのです。タイヤの持ちや燃費にも影響してくるので、一度チェックされることをおすすめします。ガソリン代が高騰している昨今、無駄な出費を抑えるためにも・・・。

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